3D打印技術(shù)是以數(shù)字模型為文件基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，逐層打印構(gòu)造物體的技術(shù)。這項技術(shù)已經(jīng)在珠寶、鞋類、工業(yè)設(shè)計、建筑、工程和施工、汽車、航空航天、牙科等領(lǐng)域有應(yīng)用。

2010年11月，世界第一輛由3D打印機(jī)打印而成的汽車urbee問世。最近,意大利電動車制造商XEV公司宣布將與中國3D打印機(jī)材料企業(yè)polymake公司合作生產(chǎn)3D打印電動車LSEV，這將是世界上第一款量產(chǎn)的3D打印電動汽車，這輛車的制造周期大約在3天，車子最高時速達(dá)到43英里/小時，單次充電可累計行駛93英里，一輛完整車子的重量僅有450公斤。

當(dāng)然，日本本田最近也制造了一款單座式電動車，其車身幾乎是由3D打印鑲板構(gòu)成的，現(xiàn)在主要用于送餅干，但本田表示，該車型適合量產(chǎn)。

雖然現(xiàn)在還沒有3D打印電動汽車的具體配置數(shù)據(jù)，尤其是安全性的數(shù)據(jù)，但作為一項實(shí)用技術(shù)甚至有可能是顛覆行業(yè)的技術(shù)我們應(yīng)該抱有一顆開放的心來接納它。從目前知道的幾款3D打印電動車來看，他們都集中在小型化、低速化領(lǐng)域，相信在未來1-2年內(nèi)肯定會有3D打印電動汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)，比如車輛的安全性、操作性、舒適性等等。

3D打印電動汽車現(xiàn)在還處在起步階段，對于后續(xù)車輛的安全試驗、乘坐體驗都會有所規(guī)定和報道，讓消費(fèi)者信任的車輛才會有市場，所以從長遠(yuǎn)來看3D打印電動汽車會越來越規(guī)范。其實(shí)筆者不介意開3D打印出來的電動汽車，假如這輛3D打印電動汽車成本低，安全有保證，又可以滿足自己的用車需求為什么不嘗試呢！

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